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汽车加水就能跑 真的吗?

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简介 原标题:汽车加水就能跑,真的吗? 近日,“水氢发动机在南阳下线,车辆只需加水就可行驶”的一则消息,引发社会广泛关注和质疑。 报道称,水氢燃料车的最大秘密,就是一种特殊催化剂,在

汽车加水就能跑 真的吗?

  原标题:汽车加水就能跑,真的吗?  近日,“水氢发动机在南阳下线,车辆只需加水就可行驶”的一则消息,引发社会广泛关注和质疑。   报道称,水氢燃料车的最大秘密,就是一种特殊催化剂,在这种特殊催化剂的作用下,将水转换成氢气,最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下,续航里程超过500公里。   对此,新华网发文称,包括同济大学汽车学院院长张立军等在内的诸多专家认为,这种制氢方法在技术上并不成熟,也不符合节能性、经济性、环保性等要求,基本没有商业价值。 至于在车辆行驶中“即时制氢”的安全性和可靠性,更未得到任何验证。   氢能源汽车是采用氢燃料电池技术,随车装有高压储气罐,需要到加氢站加氢气。 使用氢为能源的最大好处是它跟空气中的氧反应,仅产生水蒸气排出,有效减少了传统汽油车造成的空气污染问题。   据日本“2018年住友售车报告”显示,丰田首款量产的氢燃料电池车Mirai(日语意为“未来”)可以实现加氢3至5分钟,续航达700公里。

从2014年12月上市以来至2018年10月,在日本国内共计销售2400辆,在海外(主要是美国)销售了3800辆。

  业内专家认为,当前阻碍氢能源汽车推广的问题主要集中在3方面:技术、成本和加氢站。

目前从材料购置成本和使用成本来看,氢燃料电池汽车与纯电动汽车和燃油汽车相比,并没有明显优势。 例如Mirai售价大约在730万日元(约合46万元人民币)左右,在日本也属于比较昂贵的汽车。   而氢能源车的相关基础配套设施投资大。

氢气存储相关技术和安全性指标高,导致加氢站的建设成本昂贵,直接困扰着全球氢能源车的发展。 2018年的数据显示,全球建成的加氢站仅300多座,其中大部分加氢站都集中在日韩、欧洲和北美地区,我国目前投入运营的加氢站仅为13座。

  此外,氢能源车的技术也还有待完善。

除了车载高压储气罐存在可能泄漏或爆炸的风险外,当前氢燃料电池车使用比黄金更贵的铂作为催化剂,同时铂还很容易因为混在氢气中的杂质而“中毒”失效。

因此氢燃料电池车对氢气的纯度要求非常高,其制取、储存和携带等技术难题都需要解决,国际能源署(IEA)发布的报告指出,“目前全球还没有一种制氢技术能同时达到节能高效、生产成本低、对环境影响小这几方面的要求”。 +1。