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6月份乘用车销量环比增长10.7% 汽车市场迎来回暖

本站2019-07-13132人围观
简介 受排放标准升级、汽车经销商清仓促销等因素影响,6月份的国内车市止跌回暖。 不过,行业整体的基本面并没有发生本质转变。 接下来,乘用车销售将进入传统淡季,新能源汽车补贴进一步

6月份乘用车销量环比增长10.7% 汽车市场迎来回暖

    受排放标准升级、汽车经销商清仓促销等因素影响,6月份的国内车市止跌回暖。

不过,行业整体的基本面并没有发生本质转变。

接下来,乘用车销售将进入传统淡季,新能源汽车补贴进一步下降,汽车后市仍然面临考验——  7月10日,中国汽车工业协会发布数据显示,今年6月份,汽车产销万辆和万辆,环比增长%和%,同比下降%和%。 其中,乘用车产销的环比增速高于全行业,商用车则继续下降。   据介绍,6月份,乘用车产销万辆和万辆,环比增长%和%,同比下降%和%。 在乘用车主要品种中,与上月相比,基本型乘用车(轿车)和运动型多用途乘用车(SUV)产销均呈增长态势,交叉型乘用车产量明显下降,销量小幅增长,多功能乘用车(MPV)产销均呈下降;与上年同期相比,运动型多用途乘用车(SUV)销量略增,其他品种产销均呈快速下降。

中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示,6月份乘用车产销量环比呈一定增长,由于部分地区处于国五、国六排放政策切换期,国五车型加大了促销力度。 同时,6月25日新能源车补贴3个月的过渡期到期,受此影响,乘用车市场出现一定回暖。 此外,受国家治理“大吨小标”影响,轻型货车本月产销均呈现较大的降幅,影响了商用车整体的市场表现。

  从上半年看,汽车产销万辆和万辆,同比下降%和%,销量降幅比1月份至5月份略有收窄。

上半年,乘用车产销万辆和万辆,同比下降%和%。

  半年数据并不乐观,谈到上半年的行业亮点,陈士华表示,新能源汽车产销情况可圈可点。

6月份,受补贴退坡政策以及消费者对价格上涨的预期影响,新能源汽车产销环比均呈增长态势,其中销量增速更为明显。

当月产销万辆和万辆,环比增长%和%,同比增长%和%,增幅均比5月份明显提升。

在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车产销同比保持较快增长,插电式混合动力汽车产量小幅下降,销量略有增长。   上半年,新能源汽车产销万辆和万辆,同比增长%和%,增速比1月份至5月份有所提升,与上年同期相比,增速回落依然明显。

在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销增速均比上年同期明显回落。   “新能源汽车销量往年都是下半年比上半年高,预计下半年将销售100万辆。 ”不过,陈士华表示,之前带动新能源汽车销量的最大动力是补贴,今年补贴力度下降非常大,新能源整车利润率已经降到2%至3%的低水平。 新能源汽车面临盈利压力,如果下半年不涨价,那么将会出现亏损情况。 可以说,在亏损状态下,能否达到年初160万辆销量的预期充满变数。

  陈士华表示,7月1日,一些地区相继实施国六标准,同时新能源汽车补贴退坡,用户购车成本有可能呈现回升态势。 此外,由于7月份、8月份又将进入传统汽车销售淡季,因此三季度汽车市场压力也将进一步增大。

  中国汽车工业协会副秘书长师建华表示,国五、国六车的切换时间超出了车企的预期。 不过从目前来看,车企已经逐渐渡过了这道难关,接下来将会有更多国六车型上市。

不过下半年,想要实现年初预期的销售目标仍有一定难度。

  对于7月9日工信部发布的《关于修正案(征求意见稿)公开征求意见的通知》,陈士华表示,《通知》详细列出了新积分管理办法的调整方向。 他表示,原积分政策的初衷非常好,但执行的效果不太理想,目前各企业对积分的需求也不是非常迫切,希望新双积分办法能让双积分政策真正发挥应有作用。